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磁翻板液位计

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磁翻板液位计在汽轮机光滑油箱油位下降缘由剖

返回列表 来源:春晖测控 发布日期:2018-04-28
 
 
针对某电厂1号汽轮机运转中光滑油箱液位迟缓下降成绩,采用鱼骨剖析法从液位计、零碎内阀门、环境温度、回油滤网、光滑油箱压力等方面停止排查,最终确定光滑油箱液位下降的缘由爲光滑油箱内真空过高。调整排油烟风机出、入口挡板及各轴承箱抽空气风门开度后,光滑油箱液位下降成绩失掉处理,并提出改换真空压力表、添加光滑油箱液位测量安装等建议。
引言
        汽轮机光滑油箱在光滑油零碎中起着贮存光滑油,别离油中空气、水分和杂质的作用。爲了确保向汽轮机各轴承正常供油,避免汽轮机轴承断油烧损等事故,必需保证光滑油箱内存储一定量的光滑油。光滑油箱液位也是机组运转平安的重要监视参数之一。大型机组更要求设置“光滑油箱液位低停机”维护,保证机组在事故状况下平安停运。但是,在实践消费中,常常遇到光滑油箱液位下降的状况。由于光滑油箱液位下降缘由较多,加之零碎复杂,且大局部设备都集装在光滑油箱内,处理起来比拟困难,给消费运转带来较大困扰。本文针对某电厂汽轮机运转中光滑油箱液位下降成绩停止剖析,并提出处理方案,爲相似毛病的处理提供参考。
 
1 设备概略
        某电厂汽轮机爲哈尔滨汽轮机厂无限责任公司制造的NZK100-9.32/535型间接空冷凝汽式汽轮机。光滑油零碎由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、溢油阀、顶轴安装、盘车安装、排烟零碎、油箱、启动油泵、交流光滑油泵、直流事故油泵、液位指示器、油压降低维护安装、油污染零碎以及衔接管道、阀门及各种监测仪表等构成。其中光滑油箱采用集装方式,将光滑油零碎中的少量设备集中布置在油箱内,以便于运转及监视。光滑油供油零碎爲密闭零碎,回油回到组合油箱后,经过滤网及其他污染零碎后再供应光滑油零碎。
 
2 光滑油箱液位下降状况
        该电厂自2017年3月以来,1号汽轮机光滑油箱液位呈现无规律继续下降景象,且在油箱液位变化进程中,远传液位与就地液位完全分歧。液位变化数据如表1所示。
1号机组光滑油箱油位变化数据
3 缘由剖析
        针对上述成绩,决议应用鱼骨剖析法对光滑油箱液位下降的缘由停止剖析,相应的的鱼骨图如图1所示。依照图1对能够形成光滑油箱液位下降的缘由逐一停止排查。
光滑油箱油位下降缘由剖析对应的鱼骨图
3.1 液位计毛病
        汽轮机光滑油箱上只装置1个顶装式磁翻板液位计。该液位计由本体(由上、下导管组成)、翻板箱(由红、白双色磁性小翻板组成)、浮子(由磁体、顶杆、浮球组成)及液位变送器等组成,其构造如图2所示。其任务原理爲:容器内的浮球在下导管内随油面高度的变化而上下浮动,磁体经过顶杆在上导管内挪动,应用磁力使翻板翻动。液位变送器将液位信号传送至控制中心停止远传液位指示。
顶装式磁翻板油位计构造表示图
        远传液位信号来自就地液位计,远传液位与就地液位来源于同1套测量安装,因而,当液位计呈现成绩,则2个液位显示值都不精确,两个液位无比照价值。
 
        因远传液位与就地液位分歧,且数值呈延续变化趋向,所以扫除液位计本体、翻板箱、液位变送器毛病及浮球和磁体在导管中卡涩坐死的能够。假如浮球决裂,光滑油会进入浮球外部,浮球完全沉入光滑油中,直至液位计上导管中的磁体下行至限位标牌处,而且不会因向光滑油箱内补充光滑油而重新浮起来。因而,浮球决裂的能够性也被扫除。
 
3.2 零碎走漏
        汽轮机光滑油零碎供、回油管道采用套管方式,即在供油管道内部套装回油管道。经过查找,回油管道上未发现漏点;取样化验冷油器冷却水回水,未发现光滑油成分。切换冷油器运转,发现光滑油箱液位依然下降;反省机房负零米管沟内光滑油非压力油管道,未发现走漏点;反省机组各轴承油挡漏油状况,也未发现有光滑油外漏景象。
 
3.3 零碎内阀门内漏
        反省光滑油箱取样阀、放水阀,两阀门开关灵敏,封闭紧密;解开光滑油箱事故放油阀后法兰检查,油阀封闭紧密,不存在任何内漏景象。
 
3.4 环境温度及光滑油温变化
        环境温度的变化会对光滑油密度发生一定的影响,从而惹起光滑油箱液位的变化。但光滑油箱液位应随环境温度或光滑油温的变化交替呈现降低和下降景象,而非实践表现的不断呈下降趋向。机组运转时期,光滑油温坚持在38~40 ℃,未发作油温大幅动摇景象;且环境温度对光滑油密度的影响极端无限,不能够惹起光滑油箱液位的继续下降。
 
3.5 光滑油外排
        机组正常运转中,光滑油外排的操作有:主油箱活期底部放水、油质化验活期取样和经过排烟风机外排。在油箱液位下降时期,光滑油水分维持在26~40 mg/L,并未对光滑油箱停止放水操作;每周布置1次光滑油油质剖析,取光滑油量爲200 mL/次,缺乏以惹起油箱液位的继续下降。因光滑油水分含量在合格范围内,在此时期油污染安装采取连续方式运转,每天只运转2 h,且安装运转颠簸,并未发作油污染安装漏油的景象。排油烟管道上升段冷凝后的光滑油经回流管回至光滑油箱内,且排油烟量并不大,因而也不存在光滑油外排景象。
 
3.6 回油管道及回油滤网梗塞
        光滑油零碎回油套管直径最小处爲133 mm,最大处达762 mm,回油管道梗塞的能够性较小,且从各轴承箱回油窗口察看,回油形态良好,未发现有回油停滞的景象。回油滤网装置在光滑油箱上部接近油箱人孔处,与回油管相衔接。经过光滑油箱人孔可以清楚看到回油滤网回油迟滞,不存在梗塞景象。
 
3.7 光滑油箱外部压力变化
        在检查回油滤网梗塞状况时,翻开光滑油箱人孔,发现光滑油箱液位疾速上升,由-170 mm疾速上升至100 mm;封上人孔后,油箱液位由100 mm疾速下降至-60 mm。据此景象推断,是光滑油箱外部压力变化惹起光滑油箱液位的变化。
 
        依照运转规程要求,要及时调整各轴承箱抽空气风门及排油烟风机出、入口挡板,使机组各轴承箱及光滑油箱内构成98~196 Pa的真空,目的是扫除机组运转时因轴承摩擦耗功和转动部件的鼓风作用而使光滑油受热分解所发生的油烟及油挡环等处漏入的空气和水蒸气。该电厂1号汽轮机光滑油箱顶部装置了1块量程爲-0.1~0.3 MPa、精度等级爲1.6的双向压力表。该压力表无法准确显示光滑油箱及各轴承箱内的真空值,在开关轴承箱各风门及排油烟风机出、入口挡板时,光滑油箱上的压力表简直没有变化。
 
        假如各轴承箱抽空气风门开渡过大,则经油挡环漏入轴承箱的空气量就会添加。漏入的空气溶解到光滑油中,经回油管道进入光滑油箱。光滑油箱内呈负压形态,光滑油外表的空气分压力较低,溶解在光滑油内的空气会从光滑油中析出,在光滑油外表构成少量的油烟气泡,耗费了局部光滑油。因油烟气泡无法将液位计浮球浮起来,所以测量显示的油箱液位呈现下降景象。另外,排油烟风机的出、入口挡板开度越大,光滑油箱内的空气压力越低,光滑油外表的空气分压力就越低,构成的油烟气泡的数量越多,耗费的光滑油量也越多,这样油箱液位也会表现爲逐步下降的景象 [5] 。但在翻开光滑油箱人孔时,油箱内空气压力添加,油烟气泡会霎时决裂,招致光滑油外表的空气分压力也添加,从光滑油中析出的空气量增加,构成油烟气泡的数量和速度开端放缓,因而油箱液位开端上升。经过以上缘由排查,最终确定光滑油箱液位下降是光滑油箱内真空过高所致。


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